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この時代殆どののぞみが東京ー新大阪2時間30〜37分結びで新横浜、品川通過してたけど今は品川、新横浜両方停車しても2時間30〜21分で結んでるから本当すごい、、
一応品川、新横浜通過+300km/h運転だと東京～新大阪の最速が2時間21分から6分縮んで2時間15分とかになるのかな
このころ上り列車車内では「ただいま列車は、新横浜駅を定刻通りに通過しました。あと〇〇分で、品川（東京）駅に到着いたします」って言ってたんですよね。
全てののぞみが停車するようになったのはかなり最近だったんですね。
車両性能の統一や加減速制御の向上、信号システム改善で飛躍的に輸送改善された証なんだと思う。そこにコロナが水を差すとは想定外の事態だったとはいえ、N700Sの製造が進むと同時に再び賑わいが戻って欲しい。
品川と新横浜に全列車が停車するようになった時は驚いたそれから13年早すぎる！
2008年まではのぞみは品川と新横浜を一部通過していた(このときは品川、新横浜、熱海で通過放送が聴けていた)しかしそれ以降、すべての列車が品川、新横浜を停車するようになる。よって通過放送が聴けるのは2面2線の熱海のみとなった。山陽新幹線にも2面2線の駅はあるが、そこはのぞみ、みずほを含めすべての列車が停車する
08年3月改正の直前に見物に行ったな〜。そろそろ廃車が出だしてた300系が、下り臨時のぞみで爆速通過していった。と思う間もなく、格下げ運用が始まってた700系が上りひかりで爆速通過。そして下り副本線には300系F編成のこだま。これがもう一昔以上前の話なんだよな〜。
この時の新横浜駅の通過速度は上下線共に200キロオーバーでした
2番線、3番線は見ごたえがありました。
700系B編成ひかり 0:10 300系J編成のぞみ 0:34700系C編成ひかり 0:48 700系C編成のぞみ 1:06
のぞみが停車するのに、ひかりが通過する変な駅でしたね。
するどい突っ込みです。
記録列車として1日1往復だけ東京～新大阪ノンストップの列車が運転されてほしい
今では全列車停車駅！
懐かしいな〜この光景(ﾟ∀ﾟ)✨
のぞみは新横浜通過してほしい。東京出て品川止まって新横浜とまってダラダラ走ってる感じがすごく嫌になった。
新横浜駅を新幹線が通過するなんて。
懐かしいわ カモノハシ君が通っている
そういえばN700がデビューしたのって2007年だっけ？ってことはこの列車も新横浜通過して事あるのか？
あるよ
300系デビュー当時脱線事故を起こしそれをテレビで見た親はのぞみは脱線するって言ってもっぱら出張はひかり乗ってたなそもそもよく利用してた新横は301号以外は通過だったからそもそも乗ることはほぼなかったw
子供の頃見たときもっと速かったと思うんだけど、子供だったからそう見えてたのかな？
名古屋も通過して問題になった😅
東海は頑なにのぞみの停車駅統一するよな
一方で新横浜や品川を使うのに確認の手間を取らずに列車を選べるという手軽さは素晴らしいと言える
東海道新幹線内で、のぞみの停車駅を統一したほうが、高速鉄道としては世界一過密なダイヤを運行しやすいからなのでしよう😮
まあ当たり前だけどダイヤを作る上で「のぞみはこのダイヤ」「ひかりはここで抜かす」ってのが1時間サイクルのパターンダイヤなら作りやすいし本数も増やせるからな新横浜止まろうが品川止まろうが新大阪着は数分しか変わんないから全部停めた方が作る方は楽だし乗る方は列車選ばずに済むからええんや
下りよかノボリのが通過速度速かったですよね。
下りは、新横浜駅の手前あたりで、やっとATC信号が270に切り替わるので、マックススピードでの通過とは、なりませんでしたが、ホーム上で通過シーンを見ていると、新幹線が加速中で、モーター音が大きくなって行くのが確認出来ました😃
はっきり言わせてもらいます‼︎これが、当たり前なんだよ‼︎
0:32 この時にはもうこいつ(発車標)がいるのかよ
品川駅が開業した2003年（平成15年）頃からありますよ。
@@neko4498 まじか自分が生まれる前からあるんか(年齢バレる)
ありがとう300系 0:35
時間短縮のためには仕方ない面もあると思う。
始めななめ45°岡安に聞こえた
ほんと‼️昔はよかった😵
全列車が品川新横浜に止まるようになって所要時間は昔より短い今の方が便利だし良くね？
@@hako3378 まちがいない
新横浜に全列車停車する事が決まった時に、これで新横浜駅は便利になる😊と言われたが、その代償として、いのぞみやひかりの迫力ある通過シーンが見られなくなってしまった😢今更だけど、のぞみの通過復活を願う🚅
小田原行けばもっと速い通過シーンが見れますよ
返信ありがとうございます😄あっ！そうですね🚅小田原駅だけではなく、新富士や静岡など多くの駅で高速通過シーンを見られますね😲但し、私の知る限りでは、新幹線ホームのすぐ横を高速通過するのは、東海道&山陽新幹線内では、新横浜駅と新神戸駅だけだったので～熱海駅は、減速通過～１日一本程度、臨時便で良いので、新横浜駅と新神戸駅の🚅のぞみ通過シーンを、再び生で見てみたい😃新横浜駅や新神戸駅で、のぞみの高速通過シーンを見たいが為に、のぞみを通過させてくれ、と言う願望もどうかな？と思いますが、もし、実現すれば沢山の鉄道ファンが見学にきそう😃実現はしないでしょうが😭
@@kazushigenakamura6940 東海道新幹線に限らなければ東北や九州新幹線はホームを通過する駅が多いですね。新横浜と新神戸は複雑な理由でもう通過は出来ないですね…
情報ありがとうございます😃東北新幹線内では、仙台～盛岡間で、該当する駅が、いくつかありますね😄特に、東海道新幹線内では、もう限界ダイヤで運行されているので、今更、新横浜駅通過の🚅のぞみやひかりは登場しないでしょう😅ただ、山陽新幹線直通ののぞみは、対航空機を考慮すると、一部ののぞみの停車駅を減らして、時間短縮に努めてほしい所ではあります😃品川、新横浜、名古屋、京都。
ホームが４つもあったのは通貨列車退避のためにあったんやな〜こだまが通過待ちしてたのかな〜？
新横浜しか止まらない新大阪行とこれ組み合わせれば東京ー新大阪ノンストップな件
のぞみ号全部停車だろ‼︎相当堕ちたモンだぜ‼︎
通過しても早朝以外は前のひかりやこだまにつっかえて2時間32~33分。品川新横浜に両方停車しても2時間半切れるなら堕ちたどころか優秀だと思うけど。
やっぱ一部でも品川と新横浜､京都を通過するヤツを設定すべきだろぉ｡かつて名古屋通過を設定してたくらいなんだからそれぐれぇやって貰いたいもんだ…(゜ロ゜)
今の高頻度ダイヤが出来るのは品川、新横浜、名古屋、京都の2線交互発着ありきだからまあ無理でしょうね。同格の列車を抜かせば乗車率偏るし
品川はともかく、新横浜全駅停車はいらないと、感じてしまう大阪民です。
新横は横浜アリーナとか日産スタジアムで遠征来る人いるし品川通過の方がいい
この時代殆どののぞみが東京ー新大阪2時間30〜37分結びで新横浜、品川通過してたけど今は品川、新横浜両方停車しても2時間30〜21分で結んでるから本当すごい、、
一応品川、新横浜通過+300km/h運転だと東京～新大阪の最速が2時間21分から6分縮んで2時間15分とかになるのかな
このころ上り列車車内では「ただいま列車は、新横浜駅を定刻通りに通過しました。あと〇〇分で、品川（東京）駅に到着いたします」って言ってたんですよね。
全てののぞみが停車するようになったのはかなり最近だったんですね。
車両性能の統一や加減速制御の向上、信号システム改善で飛躍的に輸送改善された証なんだと思う。
そこにコロナが水を差すとは想定外の事態だったとはいえ、N700Sの製造が進むと同時に再び賑わいが戻って欲しい。
品川と新横浜に全列車が停車するようになった時は驚いた
それから13年
早すぎる！
2008年まではのぞみは品川と新横浜を一部通過していた(このときは品川、新横浜、熱海で通過放送が聴けていた)
しかしそれ以降、すべての列車が品川、新横浜を停車するようになる。よって通過放送が聴けるのは2面2線の熱海のみとなった。山陽新幹線にも2面2線の駅はあるが、そこはのぞみ、みずほを含めすべての列車が停車する
08年3月改正の直前に見物に行ったな〜。そろそろ廃車が出だしてた300系が、下り臨時のぞみで爆速通過していった。と思う間もなく、格下げ運用が始まってた700系が上りひかりで爆速通過。そして下り副本線には300系F編成のこだま。
これがもう一昔以上前の話なんだよな〜。
この時の新横浜駅の通過速度は上下線共に200キロオーバーでした
2番線、3番線は見ごたえがありました。
700系B編成ひかり 0:10
300系J編成のぞみ 0:34
700系C編成ひかり 0:48
700系C編成のぞみ 1:06
のぞみが停車するのに、ひかりが通過する変な駅でしたね。
するどい突っ込みです。
記録列車として1日1往復だけ東京～新大阪ノンストップの列車が運転されてほしい
今では全列車停車駅！
懐かしいな〜この光景(ﾟ∀ﾟ)✨
のぞみは新横浜通過してほしい。
東京出て品川止まって新横浜とまってダラダラ走ってる感じがすごく嫌になった。
新横浜駅を新幹線が通過するなんて。
懐かしいわ カモノハシ君が通っている
そういえばN700がデビューしたのって2007年だっけ？ってことはこの列車も新横浜通過して事あるのか？
あるよ
300系デビュー当時脱線事故を起こしそれをテレビで見た親はのぞみは脱線するって言ってもっぱら出張はひかり乗ってたな
そもそもよく利用してた新横は301号以外は通過だったからそもそも乗ることはほぼなかったw
子供の頃見たときもっと速かったと思うんだけど、子供だったからそう見えてたのかな？
名古屋も通過して問題になった😅
東海は頑なにのぞみの停車駅統一するよな
一方で新横浜や品川を使うのに確認の手間を取らずに列車を選べるという手軽さは素晴らしいと言える
東海道新幹線内で、のぞみの停車駅を統一したほうが、高速鉄道としては世界一過密なダイヤを運行しやすいからなのでしよう😮
まあ当たり前だけどダイヤを作る上で「のぞみはこのダイヤ」「ひかりはここで抜かす」ってのが1時間サイクルのパターンダイヤなら作りやすいし本数も増やせるからな
新横浜止まろうが品川止まろうが新大阪着は数分しか変わんないから全部停めた方が作る方は楽だし乗る方は列車選ばずに済むからええんや
下りよかノボリのが通過速度速かったですよね。
下りは、新横浜駅の手前あたりで、やっとATC信号が270に切り替わるので、マックススピードでの通過とは、なりませんでしたが、ホーム上で通過シーンを見ていると、新幹線が加速中で、モーター音が大きくなって行くのが確認出来ました😃
はっきり言わせてもらいます‼︎
これが、当たり前なんだよ‼︎
0:32 この時にはもうこいつ(発車標)がいるのかよ
品川駅が開業した2003年（平成15年）頃からありますよ。
@@neko4498 まじか自分が生まれる前からあるんか(年齢バレる)
ありがとう300系 0:35
時間短縮のためには仕方ない面もあると思う。
始めななめ45°岡安に聞こえた
ほんと‼️昔はよかった😵
全列車が品川新横浜に止まるようになって所要時間は昔より短い今の方が便利だし良くね？
@@hako3378 まちがいない
新横浜に全列車停車する事が決まった時に、これで新横浜駅は便利になる😊と言われたが、その代償として、いのぞみやひかりの迫力ある通過シーンが見られなくなってしまった😢今更だけど、のぞみの通過復活を願う🚅
小田原行けばもっと速い通過シーンが見れますよ
返信ありがとうございます😄あっ！そうですね🚅小田原駅だけではなく、新富士や静岡など多くの駅で高速通過シーンを見られますね😲但し、私の知る限りでは、新幹線ホームのすぐ横を高速通過するのは、東海道&山陽新幹線内では、新横浜駅と新神戸駅だけだったので～熱海駅は、減速通過～１日一本程度、臨時便で良いので、新横浜駅と新神戸駅の🚅のぞみ通過シーンを、再び生で見てみたい😃新横浜駅や新神戸駅で、のぞみの高速通過シーンを見たいが為に、のぞみを通過させてくれ、と言う願望もどうかな？と思いますが、もし、実現すれば沢山の鉄道ファンが見学にきそう😃実現はしないでしょうが😭
@@kazushigenakamura6940 東海道新幹線に限らなければ東北や九州新幹線はホームを通過する駅が多いですね。
新横浜と新神戸は複雑な理由でもう通過は出来ないですね…
情報ありがとうございます😃東北新幹線内では、仙台～盛岡間で、該当する駅が、いくつかありますね😄特に、東海道新幹線内では、もう限界ダイヤで運行されているので、今更、新横浜駅通過の🚅のぞみやひかりは登場しないでしょう😅ただ、山陽新幹線直通ののぞみは、対航空機を考慮すると、一部ののぞみの停車駅を減らして、時間短縮に努めてほしい所ではあります😃品川、新横浜、名古屋、京都。
ホームが４つもあったのは通貨列車退避のためにあったんやな〜
こだまが通過待ちしてたのかな〜？
新横浜しか止まらない新大阪行とこれ組み合わせれば東京ー新大阪ノンストップな件
のぞみ号全部停車だろ‼︎
相当堕ちたモンだぜ‼︎
通過しても早朝以外は前のひかりやこだまにつっかえて2時間32~33分。品川新横浜に両方停車しても2時間半切れるなら堕ちたどころか優秀だと思うけど。
やっぱ一部でも品川と新横浜､京都を通過するヤツを設定すべきだろぉ｡かつて名古屋通過を設定してたくらいなんだからそれぐれぇやって貰いたいもんだ…(゜ロ゜)
今の高頻度ダイヤが出来るのは品川、新横浜、名古屋、京都の2線交互発着ありきだからまあ無理でしょうね。
同格の列車を抜かせば乗車率偏るし
品川はともかく、新横浜全駅停車はいらないと、感じてしまう大阪民です。
新横は横浜アリーナとか日産スタジアムで遠征来る人いるし品川通過の方がいい